Шофёрские НЕ байки - Самохин Роберт

– Ясно.

– Давай, переключай.

Я перешёл на третью передачу.

– Разгоняй!

Я даю газу. Ой! Как мы быстро едем! Аж 30 км/ч! А Валентин Андреевич:

– Чего тянешься? Разгоняй и четвёртую!

Ух, чувствую, становится жарковато. Разогнал до 45, переключил на четвёртую.

– Быстрее! Держи 50, не меньше!

50! Это же для меня чуть ли не сверхзвук! Нет, реально, пассажиром ездил и 100 и 120, а за рулём, оказывается, всё по другому! Ладно, продолжаем ехать в сторону выезда из города. Дорога не сложная – одна улица, без светофоров, переездов и мостов. Еду, вцепился в руль, как утопающий за спасательный круг. Вот и выезд из города. И тут же поворот на трассу. Включил правый поворот, пропустил транспорт, поехал. Вторая, третья, четвёртая передача. Снова крейсерская скорость – 50 км/ч. Инструктор:

– Не тянись! Ты на трассе, хвост за собой соберёшь!

– Так при учебной езде только 50 км/ч, больше нельзя, – вспоминая правила, отвечаю.

– При учебной езде и на трассу нельзя! – говорит инструктор, – Так что мы с тобой уже нарушили. Газуй давай!

Газую. 60 км/ч.

– Быстрее!

70 км/ч.

– Ещё быстрее!

Мамочки! 80 км/ч! Для меня это почти субсветовая скорость! Да и нельзя столько ехать, по правилам грузовым только 70 можно. Нарушения одно за другим! Кошмар! Но с инструктором не поспоришь…

– Вот так и езжай! – удовлетворённо произносит инструктор.

Езжай, говорит! Сказал бы уж «Лети!» Точнее бы звучало!

Вот и долгожданный поворот на совхоз. Снижаю скорость, сворачиваю. Дорожка хромает, быстро не поедешь, хоть отдышаться можно… Подъехали к одному из домов. Валентин Андреевич распоряжается:

– Глуши мотор, будь в кабине. Через полчаса приду. Если замёрзнешь, заведёшь, включишь печку. Я пошёл!

Замёрзнешь! Да от меня пар валит, как от паровоза! Пять раз вспотел, пока доехал. Печку! Тут впору кондиционер включать, а он – печку!

Инструктор ушёл, а я выбрался из кабины и сразу сигарету в зубы. Курю, а сам думаю: «Да-а, тяжеловато начинать… Правду говорил Суворов про трудности в учении… Да ничего не остаётся, буду учиться, сцепив зубы!»

Прошло полчаса. Пар от меня валить перестал. Но ещё обратный путь впереди!

Вышел Валентин Андреевич, распорядился:

– Заводи, поехали в автошколу!

Завёл двигатель, поехали. До трассы по колдобинкам потихоньку ехал. Но вот снова выезд на простор междугородной дороги. Слева-справа никого, выехал. Помня то, что инструктор не одобрял медленную езду на трассе, снова разгоняюсь до 80 км/ч. И снова мне жарко. Вцепился в руль, весь зажат. Валентин Андреевич видит это и рекомендует:

– Расслабься немного, что ты весь, как пружина?

Легко ему говорить с его-то опытом… Но пробую если не расслабиться, то хотя бы сделать вид, что расслабился. Инструктор видит это, иронично хмыкает, но больше ничего не говорит.

Наконец-то съезд с трассы. Поехали по городу 50 км/ч. Немного легче стало. Но всё равно, пока до автошколы доехал, второй раз вспотел. Заехали во двор, там уже другой курсант дожидается. Инструктор заполняет мою книжку, назначает день следующего занятия, мы прощаемся, и я ухожу домой.

Ночью сон снится, будто еду я снова по трассе. Лечу, как угорелый, на спидометре 180 км/ч, а инструктор ругается, что медленно еду… Фух! Аж проснулся!

Через три дня снова вождение. Задание – езда по городу. Всё нормально идёт, только Валентин Андреевич всё время упрекает меня, что я зажат. Я и сам это чувствую, но никак не могу расслабиться. Так и отъездил всё занятие.

Потом было ещё несколько занятий. И на всех я не мог избавиться от напряжённости. Да, управлять стало легче, всё-таки привыкаешь постепенно. Уже не так потел, как раньше. Но вот зажат я и всё тут!

Пришла пора занятий на автодроме. Различные упражнения, такие как змейка, парковка, эстакада, заезд под загрузку, в бокс и так далее. С одним упражнением всё никак не получалось. Нужно было потихонечку подавать машину задом к рампе. Я же, боясь влупиться в неё, почти совсем не давал двигателю оборотов, отчего тот глох. А в нашей автошколе было заведено так – если курсант глох, то запускать двигатель он должен был пусковой рукояткой, а не стартером с ключа. Это было нечто вроде стимула к тому, чтобы не допустить остановки мотора. Раз за разом я прыгал из кабины, но, запустив двигатель и начав манёвр, глох в очередной раз. Теперь я уже потел не от вождения, а от упражнений с «кривым стартером», как ещё называют пусковую рукоятку.

В очередной раз я заглох. Снова рукоятку в зубы, вставил её на место, кручу. Не хочет мотор запускаться, хотя обычно схватывал с первого, редко – со второго раза. Странно… Может быть, я забыл включить зажигание? Да нет, точно помню, что ключ повернул в нужное положение. Круть… Круть… Круть… Не хочет… Да что такое? Решаю проверить положение ключа в замке зажигания. Резко бегу к кабине и слышу щелчок, а потом вижу, что инструктор отдёргивает руку от замка. Ах, вот оно что! Он решил меня поучить, чтобы я хорошенько попотел, вращая ручку, и поэтому выключил зажигание! Такого я не ожидал! И меня накрывает. Разозлился я! Иду, вынимаю ручку из гнезда, швыряю её под ноги. Потом залезаю в кабину, хлопаю дверью и, не говоря ни слова, завожу мотор с ключа. Со злым выражением лица начинаю выполнять упражнение. Есть! С первого раза! Инструктор: