Из Приказа по 178-му стрелковому полку войск НКВД СССР по охране особо важных предприятий промышленности № 311 от 7 ноября 1942 года:

Отличившихся в бою за социалистическую Родину в районе города Сталинграда, павших смертью храбрых, представить к правительственной [правильно – государственной] награде:

1. командира взвода мл. лейтенанта АКСЕНОВА;

2. командира отделения [правильно – помощник командира взвода] сержанта КАРАСЕВА;

3. красноармейца-пулеметчика ХРАПОВА;

4. – [красноармейца-пулеметчика] ШОХ.

Из датированного 11 ноября 1942 года заявления на имя комполка-178 подполковника А.И. Кузнецова от гражданина Кулинского Александра Александровича 1925 года рождения:

Прошу Вас зачислить меня в ваш полк бойцом, так как мой отец служит политруком в вашей части, а я эвакуировался из Ростовской области.

Я в данное время хочу выполнять свой долг перед Родиной в защите ее от злейших врагов – фашистских войск.

Службу буду нести честно и добросовестно, как требуют Присяга и Уставы РККА.

Прошу не отказать.

Резолюция подполковника А.И. Кузнецова от 12 ноября 1942 года: «НШ [начальнику штаба]: по приезду на место оформить прием через военкомат».

В историю воинских формирований войск правопорядка и безопасности, ярко отличившихся в ходе героической обороны Сталинграда, золотыми буквами вписано и наименование 91-го стрелкового Краснознаменного полка войск НКВД СССР по охране железных дорог.

Свою боевую летопись эта прославленная часть ведет от даты 24 июня 1941 года, когда в городе Сталинграде (ныне – Волгоград), согласно мобплану МП-41, на базе 1-й стрелковой роты 1-го стрелкового батальона 59-го стрелкового полка войск НКВД СССР по охране железнодорожных сооружений был развернут 30-й стрелковый батальон НКВД СССР по охране железнодорожных сооружений (с декабря 1941 года – войск НКВД СССР по охране железных дорог). Последний сразу же после формирования был включен в боевой состав 36-й отдельной стрелковой бригады войск НКВД СССР по охране железнодорожных сооружений и особо важных предприятий промышленности (управление – в г. Ростов-на-Дону).

С 10 декабря 1941 года эта часть находилась в составе действующей армии, но непосредственного участия в боях не принимала.

На основании Приказа Наркома внутренних дел СССР за № 00625 от 26 марта 1942 года 30-й батальон переформировали в 91-й стрелковый полк войск НКВД СССР по охране железных дорог с подчинением по вертикали управлению все той же 36-й бригады – соединения, которое 15 апреля 1942 года, в свою очередь, было преобразовано в 41-ю стрелковую дивизию войск НКВД СССР по охране железных дорог.

С 27 марта 1942 года 91-й полк формально – в составе действующей армии, хотя в действительности сам процесс развертывания батальона в полк состоялся только в апреле 1942 года под контролем штадива-41. И в том же апреле личный состав в/ч приступил к несению боевой службы по охране следующих железнодорожных участков: Сталинград – Лихая (длина – 381 км), Сталинград – Сальск (длина – 400 км) и Сталинград – Филоново (длина – 283 км).

В первой половине июля 1942 года гарнизоны, дислоцированные на линии Сталинград – Лихая, один за другим вступали в неравный бой с прорвавшимся противником. В частности, в течение неполной недели обороняли вверенные им объекты гарнизона по охране моста через Дон «280 километр» и моста через реку Чир, что позволило переправиться на противоположный берег плотному потоку из отступающих военнослужащих Красной Армии и беженцев.

К 23 августа 1941 года полк уже находился в оперативном подчинении командования 10-й стрелковой (впоследствии – Сталинградская ордена Ленина) дивизии внутренних войск НКВД СССР (I ф), в связи с чем был привлечен к обеспечению общественного порядка в Сталинграде и ликвидации последствий вражеских авиаударов по этому городу. В частности, «в результате самоотверженности личного состава полка подразделениями было спасено под огнем пожаров и разрывами бомб более 87 вагонов с продовольствием на ст. Волжская – Соляная, получив дополнительную задачу от Комитета обороны г. Сталинграда по выдаче указанного продовольствия частям Красной Армии из-за перерыва в снабжении в связи с непрерывной бомбардировкой. В результате была обеспечена продовольствием 121 часть действующей армии фронта».

С 3 сентября полк – в боях с врагом: участвовал в обороне северной окраины Сталинградского тракторного завода, включая район Опытной станции. Так, согласно архивным документам, «в течение 3, 4, 5 и 6 сентября 1942 г. в результате ожесточенных боев по разгрому 71 пд [71-й пехотной дивизии] противника подразделения полка, ведя наступление и отражая контратаки противника, отбили более 8 атак, уничтожили более двух рот автоматчиков, около двух немецких пехотных батальонов, было взято в плен более 500 солдат и офицеров противника, захвачено большое количество вооружения и боеприпасов.