Перевод является любительским и не претендует на оригинальность. Мы не ставим перед собой коммерческих задач и просим воздержаться от распространения этого файла, a также удалить его с ваших устройств после ознакомления. Обращаем ваше внимание, что целенаправленное использование данного материала в любых целях категорически запрещено.
Всем, кто изо дня в день продолжает идти вперед, несмотря на боль.
И маме Джей.
РАСПИСАНИЕ ГОНОК «ФОРМУЛЫ-1»
•
•
•
•
•
•
• Монако • 26–28 мая
• Испания • 2–4 июня
• Канада • 16–18 июня
• Австрия • 30 июня — 2 июля
• Великобритания • 7–9 июля
• Венгрия • 21–23 июля
• Бельгия • 28–30 июля
ЛЕТНИЙ ПЕРЕРЫВ
• Нидерланды • 25–27 августа
• Италия (Монца) • 1–3 сентября
• Сингапур • 15–17 сентября
• Япония • 22–24 сентября
• Катар • 6–8 октября
• США (Остин) • 20–22 октября
• Мексика • 27–29 октября
• Бразилия • 3–5 ноября
• США (Лас-Вегас) • 16–18 ноября
• Абу-Даби • 24–26 ноября
ПРОЛОГ
Дев
Я облажался. Черт возьми, да я облажался по полной.
Гоночный инженер говорит со мной по радио, задавая вопросы вроде: «Что случилось?», «Ты в порядке?» и, самое главное, «Насколько сильно повреждена машина?». Нужно ему ответить, дать понять ему и всей команде, что я в сознании после того, как на скорости почти сто миль в час вылетел в гравий и врезался в ограждение. Пока им придется довериться показателям моих жизненно важных функций на мониторах командного мостика, потому что я никак не могу выдавить из себя ни слова. Не потому, что со мной что-то не так физически. Просто мой мозг… отсутствует. Взял выходной. Окончательно и бесповоротно ушел в отключку. И авария здесь ни при чем.
— Дев? — голос Бранни рассеивает туман в моей голове; по радио ясно слышно, как сильно он встревожен. — Ты меня слышишь? Ты в порядке? Повторяю: ты в порядке?
— Я в порядке, — с трудом выговариваю я, все еще вцепившись в руль. Под перчатками костяшки пальцев наверняка побелели. — Но машине конец. Простите, ребята. Это моя вина.
Как и любой хороший инженер, он захочет выяснить, что пошло не так, но прекрасно понимает, что не стоит спрашивать об этом по командному радио, которое может слушать кто угодно в любой точке мира. Придется подождать до разбора гонки, и тогда меня разнесут исполнительный директор, руководитель команды и мой главный механик. И поделом, потому что виноват действительно я.
Дело не в неисправности машины, состоянии трассы, другом гонщике или силах природы. Нет, я совершил смертный грех за рулем.
Я отвлекся.
Такого не должно было произойти. За все годы в автоспорте со мной ни разу такого не случалось — и уж тем более за пять лет в «Формуле-1». Никогда прежде я не позволял себе настолько уйти в свои мысли, чтобы слишком поздно затормозить и потерять сцепление задних колес с трассой. Я едва успел среагировать, прежде чем на полном ходу врезался в ограждение — от резкой остановки меня тряхнуло так, что клацнули зубы.
— Заглуши машину и возвращайся в боксы, — распоряжается Бранни.
Я делаю, что мне велено, пока не успел угробить что-нибудь еще. Остается лишь гадать, что скажут телевизионные комментаторы, обсуждая возможные причины моей аварии. Я уже почти слышу их голоса: «Какое разочарование, но главное, что с ним все в порядке».
Только я не в порядке. Совсем не в порядке. Я облажался по-крупному и речь не об аварии.
Я не могу перестать думать об этом, даже когда выбираюсь из разбитой машины и ухожу, оставляя позади ущерб на миллионы долларов. Если быть честным с самим собой, теперь все уже никогда не будет как прежде.
Потому что прошлой ночью я поцеловал Уиллоу Уильямс. И теперь я покойник.
ГЛАВА 1
Уиллоу
Я чуть не спалила квартиру. Снова.
Приготовить макаруны не должно быть настолько сложно. Они маленькие, милые, да и ингредиенты в рецепте проще некуда — всего лишь яичные белки, миндальная мука и сахар. Так почему, ну почему у меня не получается приготовить ни одной партии и не испортить ее подчистую?